午前中は、家の中の掃除をしていてコンロも一緒に掃除してしまっていたため、昼食を食べに白壁〜主税町エリアへ、ポタリング。（ポタリングとは言えないほどの距離ですが…）
　昼食は、餃子王というお店にすることに。私は、焼餃子定食（700円）、妻は、台湾ラーメン（380円）と餃子の盛り合わせ（480円）を注文。なかなかのボリュームで大変コストパフォーマンスのよいお店だと思います。味は薬膳のような、いろいろな香辛料が入っている事を感じさせる味でした。


　主税町交差点。このまま書いてあってそのまま「ちからまち」と読める人はどのぐらいいるのでしょうか？このまま少しだけ南下して東片端の正文館かたは本店へ。1時間ほど本屋の中で本を物色し、本を購入し帰宅することに。


　主税町の一角はお洒落なカフェやレストランが多くて、散策している人達も数組いました。また、この一角には料亭や教会などもあります。

　道並みは黒壁や白壁が続いていて素敵な感じ。道路標識がミスマッチです。

　しかし、ちょっと上を見上げると黒壁の向こう側にはマンションが。道筋の景観は昔の様なのに土地の利用方法としては今時ということでなかなか不思議な感じがする一角でした。

　このごろは、BRUNOばかりいじっていたので、たまにはMTBもいじらないとなぁということで、SPECIALIZED ROCKHOPPER A1 PRO FSRのメンテを行いました。
　とりあえずは、車用の液体WAXでフレームを磨き上げ、細かなところは使い古した歯ブラシで綺麗にしホイールを外しスプロケの掃除。その後チェーンを洗浄し、オイルを注して終了。
　すっかり涼しくなってきて、メンテも楽になりました。ただ、昼からはまた雨が降るようなので自転車に乗ることは出来なさそうです。


　近頃はすっかり山に行くこともなくなったので、ハンドルの幅を狭くして街乗り仕様に換えようかなとも思っています。

SPECIALIZED ROCKHOPPER A1 PRO FSR
Rear Shock:Fox Float R Air
Fork Rock:Shox Duke C
Component:R:Deore XT,F:Deore LX
Hub:R:Deore XT,F:Deore XT
Brake:Deore Disc

　いつもの様に、朝目覚めて自転車で走ろうかなと思ったのですが、昨日ちょっと深酒をしてしまって二日酔いではないものの酒気帯び運転になりそうだったので自粛。

　5時30分過ぎからとりあえずはいつも乗っているBRUNO VENTURA20Tのチェーンにオイルを注し、フレームを車用の液体WAXで磨き上げ1台目は終了。
　その後は、妻の愛用のBianchi Nyalaの整備および掃除をすることに。チェーンは先日掃除してからそれほど距離を乗っていないせいか、汚れていなかったため今回は見送り。
　ホイールを外しスプロケを外し、スプロケを掃除し。ホイールのリムをクリーナーで綺麗にして終了。

　朝から自転車をいじるのも涼しくていいかも。

　サイクルハウスジロに発注していたULTEGRAのハブを使ったホイールが昨日到着。スポークは黒かシルバーか迷ったのですが黒にしました。リムはALEXRIMS DA-16。
　早速今までのホイールと取り替えることに。まだ、300kmほどしか走行していないのにリムテープもずいぶんとくたびれていたのでリムテープも交換し、チューブも新しいモノに入れ替えました。
　1時間ほどでタイヤの入れ替えは終了。オリジナルの状態のタイヤが付いたホイールの写真も載せておきます。




　現在のBRUNO VENTURAの状態。

　先日1,575円でWAKO'SのBC-8 ブレーキ&パーツクリーナー を購入したばかりというのにカインズホームへ行った際に購入したパーツクリーナー。300円で売っていたためどんなモノかなということで買ってみました。
　今回は、これ以外にもマルチクリーナー、呉のシトラスクリーナー、ネジ数本を購入してきました。

現行のVENTURA20Tについているスプロケ。
Tiagra CS-HG50-9 11,12,13,15,17,19,21,23,25

実際に多用しているのは、13Tから19Tなので、我が家にある下記の105かUltegraのスプロケでも街乗りメインの現状の乗り方ならば問題はなさそうです。アップダウンが激しいところに行くときにはUltegraの12-27Tをつけて、通常は105の12-25Tといったところで落ち着く事になるのでしょうか。

105 CS-HG70-9 12,13,14,15,17,19,21,23,25
Ultegra CS-6500 12,13,14,15,17,19,21,24,27

旧Ultegraの11-21Tのスプロケも気になるのですが、こちらは、平坦地のサイクリング用あるいはレース用になるのでしょうか。
Ultegra CS-6500 11,12,13,14,15,16,17,19,21

　ロードに付いている掃除前のスプロケです。チェーンはぴかぴかになっているのですがスプロケがごらんのように汚れています。

　右からスプロケ外し、ロックリング回し、ブラシ各種。あと、このほかにパーツクリーナーとウエスと古新聞。

　フリー部から外したスプロケをばらしてパーツクリーナーで綺麗にしている最中の写真。

　一つ一つクリーナーをかけウエスで拭いてくみ上げたところです、一枚目と比べてずいぶんと綺麗になりました。本当は、灯油とかの入った容器に入れて完全に綺麗にしたいのですが…

　調子に乗って替えのホイールについていたスプロケも外して綺麗にしたところ。とりあえず玄関でオブジェとなっています。

▽Open more.

2008.7.27　02：00
　寝苦しかったため、夜中に起きて上のスプロケを中性洗剤と歯ブラシでさらに磨いていました。
　夜中の2時過ぎに一体何をしているのでしょうか私は。

2008.7.27　08：00
　BRUNO　VENTURAに付いていたスプロケも取り外して中性洗剤と歯ブラシで洗いました。

　分解した感想ですが、持った感想は昨日掃除した105のスプロケより重かったです。また、間に入っているスペーサーの材質も違っていました。




Close.△

　一昨日、昨日と日差しの厳しい日が続いて、ちょっとお疲れ気味の海の日の祝日。仕事のある平日に比べたらちょっとだけ朝寝坊（7:00）。
　涼しい内に、Bianchi Nyalaのチェーン、スプロケ、シートポストをパーツクリーナーで脱脂し、必要に応じオイルやグリースを足し、フレームは自動車用の液体ワックスを塗り込み整備終了。
　合わせて、一昨日鈴鹿で使用したBruno VENTURAのチェーンも軽くオイルを注しておきました。
　家の中の掃除が終わった妻と自転車に乗ってなにか良さげなcafeはないものか円頓寺周辺をぐるぐると走り回っていたのですが、月曜日定休や祝日休みらしく気になったお店は開いていなかったため、丸の内方面へ移動。

　職場から名駅に向かう最中にある以前から気になっていたK･Branchと言うお店へ行ってみることに。祝日のせいかオフィス街である丸の内界隈も心持ち車も少なめ。9:58に到着し、朝10:00までというモーニングを注文。狭いお店だけど中々いい雰囲気で次回は夜に来てみたいなぁと思うお店でした。

　モーニングを食べた後は、車の通りの少ない丸の内の長者町の辺りをフラフラし、再び円頓寺へ。
　来週から始まる円頓寺七夕祭りの飾り付けが始まっていました、他にも謎の旅人フーや、一寸法師などの張りぼてがいましたが、作りかけのモノもまだまだたくさんありこれは何になるのだろうと妻と走りながら会話。

　お腹がすいていた訳ではないのですが、眺めていたら目が欲しくなったみたらし団子（1本53円）を購入。写真は団子が4つしか写っていませんが実物は団子は5つあります。

　お昼ご飯用の250円弁当を2つ購入し、帰宅。

　走行距離　10.80ｋｍ
　走行時間　48分

　先ほどのBLOGにも書いたのですが、昨日は鈴鹿8耐に参加しておりました。
　今回は、トレインに混ぜてもらったり（途中で抜かれた際に後ろに紛れ込んで、途中でちぎれたのですが）、妻が初参加したりといろいろと面白かったですが、7月の炎天下での大会はきつかったです。

　大会に来たときにお約束のバザー巡り。今回はヘルメットを購入。OGKのモストロパールホワイト（15,000円）を購入。名古屋のいくつかのショップであらかじめ値段をリサーチしていて、ほぼ最安値と同じ価格（200円ほど高かったのですが）だったので購入しました。すごく軽くて今まで使っていたジロのニューモと比べてもかぶり心地は良い感じ。実際に私の周りでもモストロシリーズを使っている人が多いのもうなずけます。

　とりあえず、利用するまでは今まで使っていたジロのヘルメットケースに入れて置くことにします。

　クランクをFC5502-LにBBをBB-7700にSHOPで交換してもらいました。交換したクランクとBBを触っていたのですが、他のクランクを替えたVENTURAユーザーも言っていたように標準でついているクランクはすごく重い。BBも心なしか回転が鈍い。

　ちなみに写真がVENTURA完成車についていたBBとクランクです。BBはCHIN HAUR CH52-68と書いてありました。クランクもFC-5502Lの入っていた箱に入れておくとそれなりのものに見えてくるから不思議。


　クランクも剛性のあるモノに変わったし、BBも（外からは分からないけど）デュラエースと言うことで自己満足かもしれませんが少し乗ったところいい感じです。チェーンリングが53から52に変わって少し外径が小さくなったためFDも微調整してもらいました。

　昨日行われた鈴鹿のエンデューロで早速試してみましたが、クランクが軽くなったせいか、ホームストレートからシケインまでの登りや、西ストレートからスプーンの登りが今までと違って楽に登れました。ただ、ロードの時は、一人で走っていてもダンロップカーブからS字カーブで60km/ｈは越えたのですが、小径車の宿命か最高速は55km/hで頭打ち。インナーはこれでいいけどアウターリングははもっと大きいモノにしないといけないかも･･･
　
　今回の鈴鹿はミニベロの人達も多く参加していたのですが、大きなアウターリングを着けている人が多くて、あれ良さげだなぁと思いながら走っていました。